Volant moteur S&S pour Harley Davidson Twin Cam
Le volant moteur est le coeur de tout moteur de performance et il est le plus important. S&S a perfectionné cet art depuis plus de six décennies. Plus solide, plus durable, et usiné à un niveau dont les autres ne peuvent que rêver, ces volants moteurs pour Twin Cam sont le meilleur des meilleurs pour construire votre moteur haute performance.
Caractéristiques :
- Volant moteur complet
- Équilibre constant et usinage de précision
- Les volants sont prêts à être installés et équilibrés par S&S.
- Idéal pour les nouveaux moteurs et les reconstructions
- Photos à titre d'illustration uniquement, le produit réel peut différer.
- Fabriqué aux États-Unis
Instructions de montage volant moteur S&S Twin Cam
Note : Le volant d'inertie S&S Twin Cam a été conçu pour être monté sur un moteur à essence : Les moteurs avec des courses supérieures à 4" peuvent nécessiter des gicleurs de refroidissement S&S et des encoches de dégagement entre le piston et le gicleur dans la jupe du piston pour éviter tout contact.
Remarque : Les manetons S&S permettent l'utilisation de bagues de roulement remplaçables dans l'extrémité inférieure des bielles. La première génération de manetons S&S, utilisée jusqu'en 2012, avait un diamètre de 1.500". La deuxième génération de manetons, utilisée depuis 2013, a des manetons OEM de 1,671" de diamètre. Maintenant les manetons S&S et OEM sont identiques en diamètre, donc maintenant les pièces S&S peuvent être utilisées pour reconstruire des volants d'inertie H-D, ce qui n'était pas possible auparavant puisque les pièces de reconstruction H-D n'étaient pas, et ne sont toujours pas, disponibles.
A noter : Ce qui suit concerne les modèles 03-17. S&S a conçu ces volants pour fonctionner avec un roulement d'arbre de pignon de type Timken, ils s'adapteront aux moteurs 99-02 et à tous les carters S&S sans modifications. Les moteurs H-D 03-17 Twin Cam utilisent le même roulement que celui utilisé sur l'axe du pignon, une solution économique mais plus faible. Il est possible d'utiliser le kit de roulement d'arbre de pignon 03-17 (OEM H-D 24004-03B) avec les volants S&S dans les carters 03-17. Cependant, S&S pense que ce roulement à rouleaux ne supportera pas les charges latérales produites dans un moteur haute performance. S&S n'honorera aucune réclamation de garantie dans une application où le roulement OEM 24004-03B/24605-07 03-17 est utilisé. Pour mettre à jour le roulement de l'arbre de pignon avant 2003, un kit de conversion JIMS A517-880922 est disponible. Ce kit comprend un outil, un roulement Timken et un insert de roulement de carter en acier pour un moteur. Les inserts de roulements seuls sont disponibles sous la référence A519-880924, les roulements seuls sous la référence A960-411365.
Note pour :
- 07-16 Touring avec pistons OEM 96/103/110" et palier d'arbre de pignon OEM (course 4-3/8")
- 06-17 Dyna avec pistons OEM 96/103/110" et roulement d'arbre de pignon OEM (course 4-3/8")
- 07-15 Softail avec pistons OEM 96/103/110" et roulements de pignon OEM (course 4-3/8")
Ces bielles S&S ont un roulement à rouleaux non Timken pour utiliser le roulement d'arbre de pignon 24004-03B, une solution plus faible mais compatible avec les composants OEM. Elles sont équipées d'embouts coniques compatibles avec les pistons H-D d'origine.
Note pour :
- 06-17 Dyna avec moteur 111" (4-1/8" course)
- 06-17 Dyna avec moteur 96/103/106/110/117" (course 4-3/8")
- 06-17 Dyna avec moteur 106" (4-1/2" de course)
- 06-17 Dyna avec moteur 116/124" (4-5/8" de course)
- 06-16 Touring avec moteur 111" (4-1/8" de course)
- 06-16 Touring avec moteur 96/103/106/110/117" (4-3/8" de course)
- 06-16 Touring avec moteur 106" stroker (course 4-1/2")
- 06-16 Touring avec moteur 116/124" (course de 4-5/8")
- Tous les modèles 00-06 Softail variantes
- Toutes les variantes 07-17 Softail variantes
Ces bielles S&S n'ont pas d'embout conique et ne sont pas compatibles avec les pistons HD ou les roulements de pignon HD. Utilisées avec les pistons S&S.
