Description du produit
Carter de vilebrequin S&S Super Stock Alternator Style pour Harley Davidson
Les carters S&S Superstock, fabriqués en aluminium 356-T6, sont beaucoup plus résistants que les carters d'origine. Les carters OEM peuvent se casser dans les applications haute performance ou même stock, comme beaucoup d'entre nous l'ont appris à leurs dépens. Ces carters S&S Superstock peuvent être utilisés à la fois en remplacement du stock et en compétition.
Les carters S&S offrent un gain de temps substantiel lors de la construction. Ces carters sont livrés avec les roulements principaux Timken de l'arbre de pignon et les roulements à aiguilles de came installés ainsi que le roulement principal de l'arbre de pignon embouti et alésé. Les pièces additionnelles fournies sont les roulements Timken d'arbre de pignon, les goujons de cylindre, les boulons de carter nickelés, les raccords de carter, le capteur de pression d'huile, la distribution et les bouchons de vidange magnétiques de carter.
Les racleurs de volant sont usinés pour correspondre aux volants d'origine de 8-1/2" de diamètre. Les carters S&S maximisent l'efficacité de la récupération de l'huile de carter en utilisant un passage de purge d'air.
Les carters S&S sont équilibrés jusqu'à 5" de course inclus, aucun équilibrage supplémentaire n'est nécessaire pour les strokers.
A noter : Pour les modèles Big Twin Evolution 84-E85, vous devez utiliser un kit de boulons de culasse style L85-91. Ils peuvent être commandés séparément sous la référence A266-407671 (Gardner-Westcott) ou A599-892004 (Colony) en longueur standard uniquement.
Les instructions d'installation S&S Super Stock sont disponibles ici.
Caractéristiques :
- Les boîtiers S&S sont livrés complets avec notice de montage
- Moulé dans un alliage d'aluminium A356 T-6 traité thermiquement
- Toutes les bagues sont usinées et la cavité du reniflard est usinée avec précision pour optimiser le timing du reniflard pour une récupération maximale de l'huile.
- Les carters sont disponibles pour les moteurs à grand alésage de 3,5" et 3,625" pour toute course jusqu'à 5" inclus et pour la plupart des bielles de longueur standard.
- Usiné pour accepter un filtre à huile qui se monte à l'avant des carters de moteur standard.
- Usiné pour s'adapter à l'EFI
- Pièces supplémentaires incluses :
- Boulons, rondelles et écrous de carter, goujons de montage de cylindre, bouchon de trou de distribution, bouchon de vidange magnétique, raccords de reniflard et de conduite d'huile assortis, pressostat d'huile, tamis d'huile, ressort et bouchon, ensemble de roulement Timken d'arbre de pignon et joint d'huile, roulement principal d'arbre de pignon, ensemble de roulement à aiguilles de came, douille d'arbre d'entraînement de pompe à huile et instructions d'installation.
Compatibilité de la pompe à huile :
- Pour les carters S&S 70-91 utiliser la pompe à huile HD (OEM 26190-73) ou la pompe à huile S&S 73-91 (Customhoj A923-422328)
- Pour les carters S&S 92-99 utiliser la pompe à huile HD 92-99 (OEM 26053-92) ou S&S 92-99 (Customhoj A924-422329)
Variant: 70-84 Shovel (with stock bore) - Natural
SKU: A343-414748
MPN: 31-0003
DPN: 512343
Variant: 70-84 Shovel (with 3.625” big bore) - Natural
SKU: A342-414747
MPN: 31-0004
DPN: 512342
Variant: 84-91 Evolution Big Twin (with stock bore) - Natural
SKU: A341-414746
MPN: 31-0000
OEM: 24469-83A
DPN: 512341
Variant: 84-91 Evolution Big Twin (with stock bore) - Black
SKU: A037-433442
MPN: 31-0052
OEM: 24473-85C
DPN: 531037
Variant: 84-91 Evolution Big Twin (with 3.625” big bore) - Natural
SKU: A344-414749
MPN: 31-0001
DPN: 512344
Variant: 92-99 Evolution Big Twin (with stock bore) - Natural
SKU: A347-414752
MPN: 31-0005
OEM: 24469-83A
DPN: 512347
Variant: 92-99 Evolution Big Twin (with stock bore) - Black
SKU: A375-414780
MPN: 31-0055
OEM: 24569-95
DPN: 512375
Variant: 92-99 Evolution Big Twin (with 3.625” big bore) - Black
SKU: A038-433443
MPN: 31-0078
DPN: 531038
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