Description
S&S Cam Chest Kit pour Harley Davidson Milwaukee Eight
Kit complet pour HD M8 comprenant une pompe à huile, une plaque à came, des poussoirs Quickee, des caches poussoirs noirs ou chromés, des poussoirs premium, des coupelles de poussoirs en aluminium anodisé dur, un arbre à cames performance et tous les joints, roulements et visserie nécessaires à l'installation.
Les kits pour cames à entraînement par engrenage comprennent toutes les pièces nécessaires pour convertir l'entraînement par engrenage afin d'améliorer la précision du calage des cames et d'éliminer le tendeur de chaîne à cames d'origine.
Les arbres à cames S&S avec kit d'installation sont uniquement disponibles ici
Caractéristiques :
- Le kit comprend une came, une pompe à huile, une plaque de came, des poussoirs, des tubes de poussoirs, des poussoirs, des manchettes de poussoirs, des colliers supérieurs et inférieurs, des garants et des joints.
- Ressorts de soupapes extra-robustes inclus dans les kits 540 et 550
- Toutes les pièces de chaque kit sont assorties pour garantir une qualité, un ajustement, une finition et des performances supérieurs.
- Les kits d'entraînement de chaîne incluent le tendeur de chaîne S&S High Performance
- Came d'entraînement à engrenagescomprennent toutes les pièces nécessaires pour passer à un système d'entraînement de came fiable avec une meilleure précision de calage des soupapes.
Pompe à huile/plaque à cames
- Usiné avec précision dans de l'aluminium avec une finition anodisée bleue.
- Les bouchons de passage sont amovibles pour l'entretien
- Sections de récupération indépendantes pour la cavité du volant moteur et le carter de came
- Grilles de protection contre les débris dans les deux sections de balayage
- Capacité d'écoulement de l'huile accrue, tant du côté de l'alimentation que du côté de la récupération
- Aimant sur le côté du carter de came pour empêcher les débris de pénétrer dans la pompe à huile.
- La soupape de surpression est réglable lorsque l'unité est installée dans le moteur.
Poussoirs et couronnes de poussoirs
- Poussoirs de précision S&S assemblés à la main avec des tolérances exactes
- Réduction du bruit de la commande de soupapes du démarrage à l'arrêt
- Tolérances étroites pour un faible taux de fuite
- Pompage rapide et performances supérieures à haut régime
- Les manchettes de poussoirs en aluminium billiard sont recouvertes d'un revêtement noir anodisé dur et sont plus résistantes que les manchettes d'origine afin d'éliminer les déformations.
- Amélioration de la stabilité des poussoirs dans les situations de forte levée et de régime élevé
Arbre à cames 465
- A boulonner. Compatible avec tous les composants de la commande de soupapes d'origine
- La came 465 est une came à couple élevé, recommandée pour Touring car elle ajoute de la puissance à bas régime
- Les cames 465 augmentent le couple et la puissance.
- Disponible avec entraînement par engrenage ou par chaîne
Arbre à cames 475
- A boulonner. Compatible avec tous les composants de la commande de soupapes de série
- À boulonner 100 chevaux-vapeur ! (en combinaison avec un système d'admission et d'échappement performant)
- Conçu pour être boulonné sur les moteurs 107"/114", compatible avec tous les composants de la commande de soupapes de série
- Disponible en version à engrenage ou à chaîne
Arbre à cames 540
- Recommandé pour les grands alésages Touring car il ajoute beaucoup de couple à bas régime.
- La plage de puissance de 540 cames améliore encore le couple massif des populaires kits 124" et 128" Big Bore.
- Le 540 nécessite des poussoirs réglables et de nouveaux ressorts de soupapes pour s'adapter à une levée plus importante, ces éléments sont inclus dans le kit.
- Disponible avec entraînement par engrenage ou par chaîne
550 Arbre à cames
- L'arbre à cames 550 est idéal pour les moteurs de 114" et plus à gros alésage.
- L'arbre à cames 550 est une version à levée plus élevée de l'arbre à cames 475 pour une puissance plus élevée à haut régime.
- La 550 nécessite des poussoirs réglables et de nouveaux ressorts de soupapes pour s'adapter à une levée plus importante, ceux-ci sont inclus dans le kit.
- Disponible en version à entraînement par engrenage ou par chaîne
Instructions
- 510-0575 Manchettes de poussoirs pour M8.pdf
- 510-0597 Pompes à huile pour M8.pdf
- 510-0582 Plaque de support de came pour M8.pdf
- 510-0467 Cames à entraînement par chaîne M8.pdf
- 510-0468 Cames d'entraînement par engrenage M8.pdf
- 510-0398 Tendeurs hydrauliques de chaînes à cames 20160531.pdf
- 510-0282 Couvercles de biellettes.pdf
Spécifications des cames
| MEULAGE | INTAKE OPEN | INTAKE CLOSE |
INTAKE DURÉE @ 0,053" |
LEVÉE DES SOUPAPES D'ADMISSION | ECHAPPEMENT OUVERT | ECHAPPEMENT FERMÉ | DURÉE DE L'ÉCHAPPEMENT | LEVÉE DE LA SOUPAPE D'ÉCHAPPEMENT |
| 350G | ||||||||
| Avant | -7,0° | 1,0° | 174,0° | 0,350” | 33,0° | -14,0° | 199,0° | 0,374” |
| Arrière | -7,0° | 1,0° | 174,0° | 0,350” | 33,0° | -14,0° | 199,0° | 0,374” |
| 465C/G | ||||||||
| Avant | 2,6° | 14,6° | 197,2° | 0,462” | 30,1° | 218,9° | 100,6° | 0,109” |
| Arrière | 2,8° | 14,4° | 197,2° | 0,462” | 33,1° | 218,9° | 103,6° | 0,098” |
| 475C/G | ||||||||
| Avant | 6,2° | 27,2° | 213,5° | 0,475” | 55,5° | 28,5° | 263,9° | 0,475” |
| Arrière | 2,2° | 31,2° | 213,5° | 0,475” | 52,2° | 20,2° | 252,5° | 0,475” |
| 540C/G | ||||||||
| Avant | 17,7° | 30,6° | 228,3° | 0,540” | 21,2° | 33,9° | 273,1° | 0,550” |
| Arrière | 14,9° | 28,7° | 223,6° | 0,540” | 37,7° | 26,9° | 277,8° | 0,550” |
| 550C/G | ||||||||
| Avant | 9,4° | 29,4° | 218,9° | 0,550” | 62,5° | 30,5° | 273,1° | 0,550” |
| Arrière | 3,1° | 31,1° | 214,2° | 0,550” | 59,4° | 38,4° | 277,8° | 0,550” |
| 590C/G | ||||||||
| Avant | 15,6° | 43,7° | 239,4° | 0,590” | 64,8° | 21,2° | 273,1° | 0,550” |
| Arrière | 20,2° | 53,6° | 253,9° | 0,590” | 62,7° | 15,7° | 277,8° | 0,550” |
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