Description
Kit arbre à cames S&S pour Harley Davidson Milwaukee Eight
Installation d'un arbre à cames pour HD M8 comprenant tous les roulements, joints toriques et la quincaillerie nécessaires. Les arbres à cames à engrenages sont livrés avec tous les engrenages nécessaires à la conversion de l'entraînement par chaîne. Les cames à engrenages offrent une meilleure précision de calage des soupapes et un meilleur son mécanique, par rapport aux cames à chaîne.
Pour des performances optimales, il est recommandé, comme pour toutes les cames de performance, d'utiliser un filtre à air et un système d'échappement à respiration libre.
A chaque changement de came, S&S recommande d'installer leur jeu de poussoirs de précision. Bien que cela ne soit nécessaire que pour les 540, 550 et 590, nous recommandons fortement de remplacer les poussoirs par des poussoirs S&S Quickee car cela vous fera gagner beaucoup de temps. Test aussi le bon moment pour remplacer les poussoirs plastiques anti-rotation par des poussoirs S&S Quickee. S&S en aluminium car ils capturent les poussoirs sans impacter le mouvement vertical et les maintiennent parfaitement alignés, même dans des situations de stress élevé et de haut régime.
Kit S&S Full Cam Chest disponible ici
Caractéristiques :
- Toutes les pièces de chaque kit sont assorties pour assurer une qualité supérieure, un ajustement et une performance.
- Les kits d'entraînement de chaîne incluent le tendeur de chaîne de came S&S High Performance
- Came d'entraînement à engrenagescomprennent toutes les pièces nécessaires pour passer à un système d'entraînement de came fiable avec une meilleure précision de calage des soupapes.
- Les cames à entraînement par engrenage améliorent la précision du calage des soupapes
- Les kits comprennent tous les roulements, joints toriques et accessoires nécessaires.
- Fabriqué aux États-Unis
Arbre à cames 350
- A boulonner. Compatible avec tous les composants de la commande de soupapes de série
- L'arbre à cames 350 à entraînement par engrenage a les mêmes spécifications que l'arbre à cames d'origine, mais il élimine la chaîne d'entraînement et le tendeur.
- Aucun réglage n'est nécessaire
Arbre à cames 465
- A boulonner. Compatible avec tous les composants de la commande de soupapes d'origine
- Le 465 est un est une came à couple élevé, recommandée pour Touring car elle ajoute de la puissance à bas régime
- Les cames 465 augmentent le couple et la puissance.
- Disponible avec entraînement par engrenage ou par chaîne
Arbre à cames 475
- A boulonner. Compatible avec tous les composants de la commande de soupapes de série
- À boulonner 100 chevaux-vapeur ! (en combinaison avec un système d'admission et d'échappement performant)
- Conçu pour les applications boulonnées sur les moteurs 107"/114", compatible avec tous les composants de la commande de soupapes de série
- Disponible en version à engrenage ou à chaîne
Arbre à cames 540
- Recommandé pour les grands alésages Touring car il ajoute beaucoup de couple à bas régime.
- La plage de puissance de 540 cames améliore encore le couple massif des populaires kits 124" et 128" Big Bore.
- Disponible en version à engrenage ou à chaîne
- Nécessite des poussoirs réglables et des ressorts de soupapes robustes. S&S recommande le kit Quickee pushrod & cover et le kit S&S .605" heavy duty valve spring.
Arbre à cames 550
- 550 est un arbre à cames idéal pour les moteurs Big Bore de 114" et plus.
- L'arbre à cames 550 est une version à levée plus élevée de l'arbre à cames 475 pour une puissance plus élevée à haut régime.
- Disponible avec entraînement par engrenage ou par chaîne
- Nécessite des poussoirs ajustables et des ressorts de soupapes robustes. S&S recommande le kit Quickee pushrod & cover et le kit S&S .605" heavy duty valve spring.
Arbre à cames 590
- Arbre à cames à puissance maximale pour les moteurs de 124" et plus
- Conçue spécifiquement pour les moteurs à alésage géant et les têtes à pores (non recommandée pour les moteurs à alésage standard).
- La plage de puissance de l'arbre à cames 590 est pondérée en fonction des performances à haut régime, avec des pointes au-delà de la ligne rouge d'un moteur stocké.
- Disponible en version à engrenage ou à chaîne
- Nécessite des poussoirs réglables et des ressorts de soupapes robustes. S&S recommande le kit Quickee pushrod & cover et le kit S&S .605" heavy duty valve spring.
Mode d'emploi
Spécifications des cames
| MEURTRE | INTAKE OPEN | INTAKE CLOSE |
INTAKE DURÉE @ 0,053" |
LEVÉE DES SOUPAPES D'ADMISSION | ECHAPPEMENT OUVERT | ECHAPPEMENT FERMÉ | DURÉE DE L'ÉCHAPPEMENT | LEVÉE DE LA SOUPAPE D'ÉCHAPPEMENT |
| 350G | ||||||||
| Avant | -7,0° | 1,0° | 174,0° | 0,350” | 33,0° | -14,0° | 199,0° | 0,374” |
| Arrière | -7,0° | 1,0° | 174,0° | 0,350” | 33,0° | -14,0° | 199,0° | 0,374” |
| 465C/G | ||||||||
| Avant | 2,6° | 14,6° | 197,2° | 0,462” | 30,1° | 218,9° | 100,6° | 0,109” |
| Arrière | 2,8° | 14,4° | 197,2° | 0,462” | 33,1° | 218,9° | 103,6° | 0,098” |
| 475C/G | ||||||||
| Avant | 6,2° | 27,2° | 213,5° | 0,475” | 55,5° | 28,5° | 263,9° | 0,475” |
| Arrière | 2,2° | 31,2° | 213,5° | 0,475” | 52,2° | 20,2° | 252,5° | 0,475” |
| 540C/G | ||||||||
| Avant | 17,7° | 30,6° | 228,3° | 0,540” | 21,2° | 33,9° | 273,1° | 0,550” |
| Arrière | 14,9° | 28,7° | 223,6° | 0,540” | 37,7° | 26,9° | 277,8° | 0,550” |
| 550C/G | ||||||||
| Avant | 9,4° | 29,4° | 218,9° | 0,550” | 62,5° | 30,5° | 273,1° | 0,550” |
| Arrière | 3,1° | 31,1° | 214,2° | 0,550” | 59,4° | 38,4° | 277,8° | 0,550” |
| 590C/G | ||||||||
| Avant | 15,6° | 43,7° | 239,4° | 0,590” | 64,8° | 21,2° | 273,1° | 0,550” |
| Arrière | 20,2° | 53,6° | 253,9° | 0,590” | 62,7° | 15,7° | 277,8° | 0,550” |
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