Description
Feuling Reaper Chain Drive Camshaft pour Harley Milwaukee Eight Harley Davidson Milwaukee Eight
Arbres à cames haute performance Feuling pour les moteurs Milwaukee Eight. Disponibles en différentes configurations pour répondre à vos besoins de performance.
Kit complet d'arbres à cames avec poussoirs Race Series disponible ici
Kit complet d'arbre à cames avec poussoirs HP+ disponible ici
Caractéristiques :
- Produit plus de puissance et de couple dans la plage de régime de conduite, améliorant la réponse de l'accélérateur, l'accélération et la consommation de carburant.
- Les rampes lisses des lobes d'arbre à cames ménagent les composants de la commande des soupapes et éliminent les bruits et l'usure excessifs de la commande des soupapes.
- Testé au banc d'essai et sur piste
- Voir les caractéristiques spécifiques des cames ci-dessous
Arbre à cames 405
- Produit une large bande de puissance qui augmente le couple et la puissance sur l'ensemble de la plage de régime.
- Remplacement direct par boulonnage pour les moteurs M-Eight ; peut être utilisé avec les ressorts de soupapes, les tiges de poussoir, les poussoirs et l'échappement d'origine.
- Répond bien lorsqu'il est utilisé avec des silencieux ou un système d'échappement complet et un filtre à air à haut débit.
- Feuling recommande des silencieux avec des noyaux plus petits pour une meilleure puissance à bas régime
- 1700 - 5700 tr/min
- Instructions d'installation de l'arbre à cames 405 Grind pour les moteurs Milwaukee Eight
Arbre à cames 465
- Produit des performances solides au bas de l'échelle et des gains substantiels au-dessus de 2800 tr/min. par rapport aux cames de série
- Remplacement direct pour les moteurs M-Eight ; peut être utilisé avec les ressorts de soupapes, les tiges de poussoir, les poussoirs et l'échappement d'origine.
- Répondent bien lorsqu'elles sont utilisées avec des silencieux à emboîtement ou un système d'échappement complet et un filtre à air à haut débit.
- L'utilisation de ressorts de soupapes performants n'est pas nécessaire mais peut permettre d'obtenir une commande de soupapes plus silencieuse et plus souple.
- Réagit bien lorsqu'il est associé à un alésage et/ou à une compression du moteur plus importants.
- Plage de 1850 à 5950 tr/min
- Instructions d'installation de l'arbre à cames 465 Grind pour les moteurs Milwaukee Eight
Arbre à cames 472
- Excellent arbre à cames polyvalent et arbre à cames Feulings pour les moteurs 4-1/2 temps 114" - 117" recherchant un peu plus que la mouture 465 et voulant un arbre à cames boulonné.
- Il offre un excellent bas de gamme avec des gains substantiels au-dessus de 2800 tr/min par rapport à l'arbre d'origine.
- L'utilisation de ressorts de soupapes performants n'est pas nécessaire mais peut permettre d'obtenir une commande de soupapes plus silencieuse et plus souple, voir B962-09262973 ou B962-09262974
- Répond très bien à l'augmentation de l'alésage et/ou de la compression, du système d'échappement et du filtre à air.
- Instructions d'installation de l'arbre à cames 472 Grind pour les moteurs Milwaukee Eight
Arbre à cames 508
- La Faucheuse Une puissance de traction agressive avec un son désagréable
- Cet arbre à cames monte en régime plus rapidement que le 521, émet un son plus désagréable et tire plus fort, mais il est plus difficile à régler.
- La mouture Reaper 508 est idéale pour les moteurs de 114 pouces cubes et plus, avec un taux de compression plus élevé.
- Les culasses portées ne sont pas nécessaires, mais elles complètent l'arbre à cames et augmentent encore la puissance de traction sur toute la plage.
- Le corps de papillon de série produit une excellente plage de puissance et l'utilisation d'un corps de papillon à haut débit augmentera les pointes de puissance.
- Un système d'échappement et un filtre à air à haut débit sont fortement recommandés pour des performances optimales.
- Feuling recommande l'utilisation d'une came 508 assortie d'un système d'huilage Race Series B962-09320199
- Nécessite des ressorts de soupape à levée élevée ; voir B962-09262973 ou B962-09262974
- Il est fortement recommandé d'utiliser des tiges de poussée robustes ; voir B962-09280091
- 2250 - 5900 tr/min
Arbre à cames 521
- Puissance de traction agressive avec un son "méchant", l'arbre à cames Reaper 521 brille dans les moteurs de 114 pouces cubes et plus avec un taux de compression plus élevé.
- Les culasses portées ne sont pas nécessaires, mais elles complètent l'arbre à cames et augmentent encore la puissance de traction sur toute la gamme.
- Le corps de papillon d'origine produit une excellente plage de puissance ; l'utilisation d'un corps de papillon à haut débit peut augmenter les chiffres de puissance maximale.
- Un système d'échappement et un filtre à air à haut débit sont fortement recommandés pour des performances optimales.
- Feuling recommande l'utilisation d'une came 521 assortie au système d'huilage Race Series B962-09320199
- Nécessite des ressorts de soupapes à haute levée, voir B962-09262973 ou B962-09262974
- Il est fortement recommandé d'utiliser des tiges de poussée robustes, voir B962-09280091
- 2250 - 6250 tr/min
Arbre à cames 538
- Arbre à cames agressif avec un son désagréable
- Monte vite en régime et tire fort sur les moteurs à gros cylindres, culasses modifiées, admission, compression et échappement.
- L'arbre à cames Reaper 538 brille dans les moteurs de 124 pouces cubes et plus avec un taux de compression plus élevé.
- Il n'est pas nécessaire d'avoir des culasses à ports, mais elles complètent la came et augmentent encore la puissance de traction sur toute la plage.
- Le corps de papillon de série produit une excellente plage de puissance et l'utilisation d'un corps de papillon à haut débit augmentera les pointes de puissance.
- Un système d'échappement et un filtre à air à haut débit sont fortement recommandés pour des performances optimales.
- Feuling recommande l'utilisation d'une came 538 assortie et d'un système d'huilage Race Series B962-09320199
- Des ressorts de soupapes à haute levée sont nécessaires sur les culasses de série, voir Feuling Kit de ressorts de soupapes Beehive B962-09262973 ou B962-09262974
- Il est fortement recommandé d'utiliser des tiges de poussée robustes, voir B962-09280091
- 2250 - 6250 rpm range
Arbre à cames 592
- Soyez sérieux avec la taille de l'alésage, les culasses à pores et le corps de papillon.
- Arbre à cames agressif nécessitant des ressorts de soupapes à haute levée et à charge élevée, des tiges de poussoir et des poussoirs performants.
- Un filtre à air à haut débit et un tuyau d'échappement à trois étages sont fortement recommandés.
- Feuling recommande également d'associer cet arbre à cames au système d'huilage Race Series B962-09320199 ou B962-09320218
- Il est fortement recommandé d'utiliser des tiges de poussée robustes. B962-09280091
- Ressorts de soupape à levée élevée, tiges de poussoir et poussoirs performants requis
- Plage de 2850 à 6250 tr/min
Notes générales sur les produits :
Remarque : Les culasses Screamin' Eagle ont des ressorts de soupapes à levée élevée et acceptent la came 521.
Remarque : En raison de la nature instable de cette conception de moteur à 4 soupapes avec un culbuteur activant deux ressorts de soupape, Feuling recommande vivement d'utiliser des tiges de poussoirs en une pièce plutôt que des tiges de poussoirs réglables à installation rapide afin de maintenir une levée maximale des cames et des soupapes et de réduire les harmoniques de la commande des soupapes et les problèmes de poussoirs hydrauliques qui en découlent.
Remarque : Feuling kit de fixation B962-24010994 également fortement recommandé pour aider à prévenir la fissuration de la culasse, le kit remplace les boulons de l'arbre de culbuteur par des goujons et des écrous pour aider à réduire la contrainte des supports de l'arbre de culbuteur.
Caractéristiques de la came mesurées dans le moteur sur le poussoir à 0,050" en utilisant un rapport de culbuteur de 1,61.
| MÛRISSEMENT | SOULÈVEMENT DES SOUPAPES | OUVERT | FERME | DURÉE @ 0,053" | LEVÉE AU PMH | AXE DU LOBE |
| 405 | ||||||
| Admission | 0,395 | 4° | 24° | 200° | 0,068” | 103° |
| Échappement | 0,405 | 36° | 11° | 205° | 0,049” | 108° |
| 465 | ||||||
| Prise d'air | 0,445 | 4° | 23° | 207° | 0,100” | 99,5° |
| Échappement | 0,465 | 50° | 6° | 236° | 0,100” | 112° |
| 472 | ||||||
| Prise d'air | 0,468 | 8° | 25° | 213° | 0,117” | 98,5° |
| Échappement | 0,472 | 50,7° | 7,75° | 238° | 0,110” | 111,5° |
| 508 | ||||||
| Prise d'air | 0,508 | 20,5° | 37° | 237° | 0,180” | 98,5° |
| Échappement | 0,511 | 44° | 17,5° | 241,5° | 0,146” | 103,25° |
| 521 | ||||||
| Prise d'air | 0,518 | 17° | 34° | 231° | 0,162” | 98,5° |
| Échappement | 0,521 | 51,5° | 11,5° | 243° | 0,125” | 110° |
| 538 | ||||||
| Prise d'air | 0,538” | 20,5° | 38,5° | 239° | 0,180” | 99° |
| Échappement | 0,542” | 48° | 18° | 246° | 0,157” | 105° |
| 592 | ||||||
| Prise d'air | 0,578” | 20° | 34° | 234° | 0,182” | 97° |
| Échappement | 0,592” | 68° | 16° | 264° | 0,146” | 116° |
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