Description
Feuling Kit d'arbre à cames Reaper Chain Drive HP+ pour Harley Milwaukee Eight Harley Davidson Milwaukee Eight
Kit d'arbre à cames haute performance Feuling pour les moteurs Milwaukee Eight. Disponible en différentes configurations pour répondre à vos besoins de performance.
Kit complet d'arbre à cames avec poussoirs Race Series disponible ici
Arbre à cames Reaper uniquement disponible ici
Caractéristiques :
- Comprend l'arbre à cames, les poussoirs et un kit d'installation de came qui inclut le palier de came, la came et la visserie.
- Le kit comprend également un ensemble de joints qui permet l'installation de l'arbre à cames et de l'arbre à cames. Feuling poussoirs monoblocs Heavy-Duty HP+ à paroi de 0,0165" ou poussoirs monoblocs d'origine
- Inclut les poussoirs hydrauliques HP+®.
- Testé au banc d'essai et sur piste
- Voir les caractéristiques spécifiques des cames ci-dessous
Arbre à cames 405
- Produit une large bande de puissance qui augmente le couple et la puissance sur l'ensemble de la plage de régime.
- Remplacement direct par boulonnage pour les moteurs M-Eight ; peut être utilisé avec les ressorts de soupapes, les tiges de poussoir, les poussoirs et l'échappement d'origine.
- Répond bien lorsqu'il est utilisé avec des silencieux ou un système d'échappement complet et un filtre à air à haut débit.
- Feuling recommande des silencieux avec des noyaux plus petits pour une meilleure puissance à bas régime
- 1700 - 5700 tr/min
- Instructions d'installation de l'arbre à cames 405 Grind pour les moteurs Milwaukee Eight
Arbre à cames 465
- Produit des performances solides au bas de l'échelle et des gains substantiels au-dessus de 2800 tr/min. par rapport aux cames de série
- Remplacement direct pour les moteurs M-Eight ; peut être utilisé avec les ressorts de soupapes, les tiges de poussoir, les poussoirs et l'échappement d'origine.
- Répondent bien lorsqu'elles sont utilisées avec des silencieux à emboîtement ou un système d'échappement complet et un filtre à air à haut débit.
- L'utilisation de ressorts de soupapes performants n'est pas nécessaire mais peut permettre d'obtenir une commande de soupapes plus silencieuse et plus souple.
- Réagit bien lorsqu'il est associé à un alésage et/ou une compression du moteur plus importants.
- Plage de 1850 à 5950 tr/min
- Instructions d'installation de l'arbre à cames 465 Grind pour les moteurs Milwaukee Eight
Arbre à cames 472
- Excellent arbre à cames polyvalent et arbre à cames Feulings pour les moteurs 4-1/2 temps 114" - 117" recherchant un peu plus que la mouture 465 et voulant un arbre à cames boulonné.
- Il offre un excellent bas de gamme avec des gains substantiels au-dessus de 2800 tr/min par rapport à l'arbre d'origine.
- L'utilisation de ressorts de soupapes performants n'est pas nécessaire mais peut permettre d'obtenir une commande de soupapes plus silencieuse et plus souple, voir B962-09262973 ou B962-09262974
- Répond très bien à l'augmentation de l'alésage et/ou de la compression, du système d'échappement et du filtre à air.
- Instructions d'installation de l'arbre à cames 472 Grind pour les moteurs Milwaukee Eight
Notes générales sur le produit :
Remarque : En raison de la nature instable de cette conception de moteur à 4 soupapes avec un culbuteur activant deux ressorts de soupape, Feuling recommande vivement d'utiliser des tiges de poussoir monoblocs (B962-09280091) plutôt que des tiges de poussoirs réglables à installation rapide afin de maintenir une levée maximale des cames et des soupapes et de réduire les harmoniques de la commande des soupapes et les problèmes de poussoirs hydrauliques qui en découlent.
Remarque : Feuling kit de fixation B962-24010994 également fortement recommandé pour aider à prévenir les fissures dans la culasse, le kit remplace les boulons de l'arbre de culbuteur par des goujons et des écrous pour aider à réduire la contrainte des supports de l'arbre de culbuteur.
Caractéristiques de la came mesurées dans le moteur sur le poussoir à 0,050" en utilisant un rapport de culbuteur de 1,61.
| MÛRISSEMENT | LEVAGE DE LA SOUPAPE | OUVERT | FERME | DURÉE @ 0,053" | LEVÉE AU PMH | AXE DU LOBE |
| 405 | ||||||
| Admission | 0,395 | 4° | 24° | 200° | 0,068” | 103° |
| Échappement | 0,405 | 36° | 11° | 205° | 0,049” | 108° |
| 465 | ||||||
| Prise d'air | 0,445 | 4° | 23° | 207° | 0,100” | 99,5° |
| Échappement | 0,465 | 50° | 6° | 236° | 0,100” | 112° |
| 472 | ||||||
| Prise d'air | 0,468 | 8° | 25° | 213° | 0,117” | 98,5° |
| Échappement | 0,472 | 50,7° | 7,75° | 238° | 0,110” | 111,5° |
| 508 | ||||||
| Prise d'air | 0,508 | 20,5° | 37° | 237° | 0,180” | 98,5° |
| Échappement | 0,511 | 44° | 17,5° | 241,5° | 0,146” | 103,25° |
| 521 | ||||||
| Prise d'air | 0,518 | 17° | 34° | 231° | 0,162” | 98,5° |
| Échappement | 0,521 | 51,5° | 11,5° | 243° | 0,125” | 110° |
| 538 | ||||||
| Prise d'air | 0,538” | 20,5° | 38,5° | 239° | 0,180” | 99° |
| Échappement | 0,542” | 48° | 18° | 246° | 0,157” | 105° |
| 592 | ||||||
| Prise d'air | 0,578” | 20° | 34° | 234° | 0,182” | 97° |
| Échappement | 0,592” | 68° | 16° | 264° | 0,146” | 116° |
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