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Description
Kit arbre à cames S&S pour Harley Twin Cam Harley Davidson Twin Cam
S&S excelle depuis longtemps dans l'amélioration des performances des motos Harley-Davidson, et n'est pas un nouveau venu en matière d'innovation d'arbre à cames. Si vous recherchez plus de puissance pour votre moto et que vous avez besoin d'un arbre à cames plus performant, nous vous invitons à nous contacter. et que vous vous êtes déjà attaqué aux améliorations les plus simples, alors une came S&S est votre prochaine étape logique. Installer une came S&S est un moyen sûr d'obtenir exactement ce que vous voulez à chaque fois que vous roulez.
Remarque : Les ressorts de soupapes d'origine 1999-2004 peuvent supporter des arbres à cames avec une levée jusqu'à 0.510". Si un arbre à cames avec une levée plus importante est installé, des ressorts de soupapes haute levée doivent être utilisés.
Remarque : Nous recommandons fortement de remplacer les poussoirs par des poussoirs S&S Quickee, cela permet une installation plus rapide et plus facile de l'arbre à cames sans enlever les cache-culbuteurs. Les poussoirs OEM peuvent être coupés pour permettre de les enlever sans démonter les culbuteurs.
A noter : Les cames à chaîne pour Twin Cam 99-06 sont utilisables avec les pignons cannelés de Twin Cam 00-06, pour l'installation sur les Twin Cam 99 vous devez acheter un pignon cannelé séparément, S&S recommande d'utiliser des pignons cannelés. Andrews Pignon extérieur cannelé 34T.
Caractéristiques :
Augmente les performances à un prix abordable, en réutilisant de nombreux composants d'origine.
S&S transmission par chaîne cameLes kits d'arbres de transmission contiennent des arbres de transmission avant et arrière, des arbres de transmission arrière et des arbres de transmission arrière. cameLes kits contiennent les cames avant et arrière, le joint du couvercle de l'engrenage, les roulements, l'anneau de retenue, le joint torique, le frein-filet et les instructions.
Toutes les pièces de chaque kit sont assorties pour garantir une qualité, un ajustement, une finition et des performances supérieurs.
Pour obtenir les meilleures performances d'une installation de came de performance, il est également recommandé d'utiliser un système d'admission et d'échappement à haut débit.
475 / OES Arbre à cames
Remplacement de l'arbre à cames par un boulon de série avec stock came calage
Équivalent à l'A-Grind de l'OEM
Spécification de l'équipement d'origine (OES)
509 Arbre à cames
Conçu comme un arbre à cames boulonné à couple élevé pour les modèles 99-06 avec des moteurs de 88 pouces et un taux de compression de base.
La faible levée permet de les monter avec les ressorts de soupapes, les tiges de poussoir et les poussoirs d'origine.
Les déblocages de compression ne sont pas nécessaires avec cette came
Couple élevé à bas et moyen régimes
Plus fort de 1000 à 4500 RPM
510 Arbre à cames
Arbre à cames boulonné à couple élevé pour les modèles avec moteur 88/95/96" et taux de compression inférieur à 9,7:1
La faible levée permet de les monter avec les ressorts de soupapes, les tiges de poussoir et les poussoirs d'origine.
Couple élevé à mi-régime
Plus fort entre 3 000 et 5 500 tr/min
551 Arbre à cames
Arbre à cames boulonnéptimisé pour 88/96/103/106" Touring avec silencieux à emboîtement et compression de 9,1 à 9:9
La meilleure came à boulonner disponible pour la plupart des Dressers 05-16
Peut être utilisé avec les poussoirs, ressorts et poussoirs d'origine pour tous les modèles sauf 99-04 qui nécessitent des ressorts de soupape à haute levée.
Améliore considérablement le couple à bas et moyen régimes
Plus fort entre 1000 et 4000 tr/min
Arbre à cames 557
Arbre à cames boulonné conçu pour les modèles Tri-Glide qui produit beaucoup de couple utilisable pour les motos lourdes.
Convient à tous les modèles Harley-Davidson Tri-Glide 2009-2016
557 a une durée courte pour produire beaucoup de couple
Arbre à cames 570
Arbre à cames boulonné conçu pour les moteurs 88/96/103" avec des taux de compression de 9:1-10:1
Cet arbre à cames à boulonner apportera une belle augmentation de puissance sur l'ensemble de la bande de puissance
Idéal pour les moteurs de 103" avec taux de compression
Peut être utilisé avec les poussoirs, ressorts de soupapes et poussoirs d'origine pour tous les modèles sauf les 99-04 qui nécessitent des ressorts de soupapes à haute levée.
Plus puissant de 3200 à 5700 tr/min
583 Arbre à cames
Conçu pour être utilisé en tant qu'arbre à cames à boulonner pour Softail et Dyna, mais peut être utilisé dans n'importe quelle application Big Twin.
Peut être utilisé avec les poussoirs, ressorts et poussoirs d'origine pour tous les modèles sauf les 99-04 qui nécessitent des ressorts de soupapes à haute levée.
Fournit un couple élevé à bas régime et une puissance que l'on peut réellement ressentir. tout au long de la plage de régime, pour un maximum de puissance là où vous en avez besoin
Puissance maximale entre 1500 et 5000 tr/min
585 Arbre à cames
Les cames 585 à boulonner sont conçues pour les moteurs 88"-95" avec des taux de compression de 9,7:1 à 10,5:1 et les moteurs 100"-124" avec des taux de compression de 9:1 à 10:1.
Peuvent être utilisés avec les tiges, ressorts et poussoirs d'origine pour tous les modèles, à l'exception des modèles 99-04 qui nécessitent des ressorts de soupapes à haute levée et des tiges réglables.
Augmente massivement la puissance et le couple à partir de 3 000 tr/min et reste stable jusqu'à la ligne rouge.
La puissance est maximale entre 3500 et 6000 tr/min pour les moteurs de 88 à 103 pouces et entre 2500 et 5500 tr/min pour les moteurs plus puissants.
625 Arbre à cames
Les cames à entraînement par chaîne 625 sont destinées aux moteurs de 95" ou plus avec des taux de compression compris entre 10,0 et 10,75:1.
Ressorts à levée élevée et tiges de poussoir réglables nécessaires
Le plus fort de 3000 à 6000 RPM
Arbre à cames 640
Conçu pour les moteurs S&S T124 - Cet arbre à cames produit de la puissance !
Destiné aux moteurs 95"-110" avec des taux de compression entre 10.5:1 et 11.5:1
Ressorts de soupapes High-lift nécessaires pour toutes les applications
Puissance maximale entre 3 000 et 6 000 tr/min
Arbre à cames MR103
Arbre à cames à boulonner pour les moteurs Twin Cam -12 et ultérieurs 103 avec un taux de compression de 9,7:1 jusqu'à 10,5:1
La large courbe de couple améliore le rendement sur l'ensemble de la plage de régime.
Fonctionne bien avec les culasses stockées et non percées, mais convient parfaitement aux culasses percées.
Plus de puissance sur toute la plage de régime
Puissance maximale entre 2500 et 5500 tr/min
Arbre à cames HP103
Arbre à cames boulonné pour les moteurs Twin Cam -12 et ultérieurs 103 avec un taux de compression de 9,7:1 jusqu'à 10,5:1
La large courbe de couple améliore le rendement sur l'ensemble de la plage de régime.
Fonctionne bien avec les têtes stockées, non percées, mais est idéal pour les têtes percées.
Idéal pour les motos plus légères et les applications de course où il est impératif d'obtenir le maximum de puissance à partir d'un moteur standard.
Meilleure puissance à haut régime
Plus fort à partir de 3000- 6000 TR/MIN
Arbre à cames 635
Haute levée came pour les moteurs modifiés avec une cylindrée de 106" ou plus et des taux de compression entre 10.0:1 et 11.0:1
Fonctionne bien avec les culasses de série, non percées, mais les culasses percées sont recommandées.
Il ne s'agit pas d'un moteur à boulonner came ensemble
Les ressorts de levage et les contrôles de jeu sont nécessaires.
Le plus fort à partir de 3000-6000 TR/MIN
Qu'est-ce que Easy Start Cams ?
Démarrer n'importe quel moteur quelle que soit sa cylindrée ou son taux de compression avec le démarreur d'origine. Le produit S&S le plus innovant depuis le système de décompression électrique, ces cames vont révolutionner le démarrage des gros bicylindres récents. Ces cames s'installent aussi facilement que les versions sans compression et ne nécessitent pas de pièces supplémentaires ou d'usinage ! Elles sont disponibles avec un entraînement par chaîne économique et un entraînement par engrenage solide comme le roc. Ne vous laissez pas surprendre sans ces cames !
Comment fonctionnent les cames Easy Start ?
Le cœur des cames Easy Start est un lobe de relâchement de la compression rétracté par centrifugation et chargé par un ressort, fraisé dans le talon de chaque lobe d'échappement. Au démarrage, le lobe ouvre légèrement la soupape d'échappement pendant la course de compression, ce qui facilite grandement la mise en marche du moteur. Lorsque le moteur démarre et atteint 800 tr/min, le lobe sort de la trajectoire du galet du poussoir, ce qui permet au moteur de fonctionner normalement et avec une compression maximale.
Avantages des cames S&S Easy Start :
Démarrer n'importe quel moteur avec un démarreur standard
Economisez votre démarreur et votre batterie !
Fiable - testé pour 100 000 démarrages cumulés sans rupture ni défaut de relâchement de la compression !
Note :Bien que plusieurs types de came aient été utilisés dans les moteurs de série de 1999 à 2006, les spécifications de calage des cames 475G sont très similaires à celles des cames utilisées dans les moteurs EFI de 1999 à 2003. Les cames **551 ne sont pas recommandées avec un taux de compression de 10:1 ou plus.
Note : Les cames 551 ne sont pas recommandées avec un taux de compression de 10:1 ou plus : Les ressorts de soupapes d'origine des modèles Big Twin 1999-2004 peuvent supporter des cames avec des levées de soupapes allant jusqu'à 0,515". Les ressorts de soupapes d'origine des moteurs 2005 et plus peuvent supporter des levées de soupapes allant jusqu'à 0,590".
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